บิลล์ อัลเลน และเดวิด แมกซ์เวลล์ ซีอีโอยิ่งใหญที่สุดตลอดกาลสิบลำดับของจิม คอลลินส์

จิม คอลลินส์ ลำดับที่ 6 ภายในลำดับของกูรูการบริหารของ “Thinkers 50” 2500 รู้จักกันดีที่สุดต่อหนังสือที่มีอิทธพลสูงมากของเขา Built to Last : Successful Habits of Visionary Companies 1994 เขียนร่วมกับ เจอร์รี่ พอร์ราส์ และหนังสือขายดีที่สุดเล่มหนึ่ง Good to Great : Why Some Companies Make the Leap and Others Don’t
ตามแนวคิดของจิม คอลลินส์ ความถ่อมตัว เป็นส่วนผสมที่สำคัญของความเป็นผู้นำระดับ 5 สูดรที่เรียบง่ายของเขาคือ ความถ่อมตัว + ความมุ่งมั่น = ระดับ 5 ผู้นำระดับ 5 เป็นการศึกษาภายในการคู่กัน “สงบสเงี่ยมและตั้งใจ
ขี้อาย และไร้ความกลัว”
เราเคยได้ยินชื่อชาร์ล คอฟฟิน ของจีอี บิลล์ อัลเลน ของโบอิ้ง หรือแดเนี่ยล
สมิธ ของคิมเบอร์ลี่ คลาค หรือไม่ น่าจะไม่เคย จิม คอลลินส์ ยืนยันว่าพวกเขา
เป็นผู้นำระดับ 5 และไม่กี่คนของซีอีโอยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล พวกเขาขับเคลื่อนแต่ถ่อมตัว พวกเขาไม่กลัวการว่าจ้างบุคคลที่ฉลาดกว่าพวกเขาเอง และพวกเขาแสวงหาความสำเร็จและชัยชนะเพื่อองค์การของพวกเขา – ไม่ใช่ตัวพวกเขาเอง นั่นคือทำไมชื่อของพวกเขาไม่คุ้นเคยกับเรา
จิม คอลลินส์ ได้กล่าวว่าเขาเลือกบิลล์ อัลเล็น เป็นหมายเลข 2 เพราะว่าเขายึดครองโบอิ้งเมื่อโบอิ้งได้สูญเสีย 90 % ของรายได้ของพวกเขาทันทีเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง และพวกเขาไม่ได้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์แม้แต่ลำเดียว มันเป็นเรื่องราวที่น่าทึ่ง จนกระทั่งวันนี้โบอิ้งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์
ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลก ภาพรวมของผลงานที่ผ่านมาจะผิดธรรมดา และเขาเป็นผู้นำระดับ 5 คลาสสิค
จิม คอลลินส์ สรุปจากการวิจัยของพวกเขาว่าผู้นำที่มีบารมีภาพลักษณ์สูง
ไม่่ได้ถูกสร้างที่จะสร้างบริษัทวิสัยทัศน์ที่บรรลุความสำเร็จ เขาได้ยกตัวอย่าง
วิลเลียม แมคไนท์ รับใช้ 3 เอ็มเป็นผู้จัดการทั่วไป 15 ปี ซีอีโอ 20 ปี และประธานกรรมการ 17 ปี พูดนุ่มนวล สุภาพ ถ่อมตัว และสงบเสงี่ยม ผู้นำที่ยิ่งใหญ่คนอื่นขาดบุคลิกภาพที่มีบารมีมีทั้ง บิลล์ ฮิวเลตต์ ของฮิวเลตต์ แพคกราด
บิลล์ อัลเลนของโบอิ้ง และจอร์จ เมิรค ของเมิรค
โบอิ้ง ก่อตั้งโดยวิลเลียม โบอิ้ง นักอุตสาหกรรมไม้อเมริกัน เมื่อ ค.ศ 1916
ภายในซีแอตเติ้ล วอชิงตัน และย้ายไปชิคาโกเมื่อ ค.ศ 2001 โบอิ้งรู้จักกัน
ครั้งแรกเป็น แอโร โปรดักส์ คอมพานี และภายหลังหนึ่งปีต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น
โบอิ้ง แอร์เพลน คอมพานี เมื่อ ค.ศ 1917 เพื่อให้เกียรติแก่ผู้ก่อตั้ง เครื่องบินลำเเรกของบริษัท เครื่องบินทะเลฝึกอบรมสองที่นั่ง โมเดล ซี ได้ถูกออกแบบเมื่อ ค.ศ 1916
ตลอด ค.ศ 1920 โบอิ้ง ได้พัฒนาหลายโมเดลเครื่องบิน ทั้งเพื่อ
ความมุ่งหมายการทหารและการขนส่ง แต่กระนั้นเครื่องบินพาณิชย์ลำเเรกของพวกเขา บี-1 ไม่ได้ถูกใช้ขนส่งผู้โดยสาร เมื่อการเดินทางชายฝั่งสู่ชายฝั่ง
มักจะต้องใช้มากกว่า 24 ชั่วโมง เครื่องบินได้จัดส่งไปรษณีย์แทน และโบอิ้งได้ชนะหลายสัญญาการจัดส่งที่สำคัญจากสำนักงานไปรษณีย์อเมริกา
บริษัทปัจจุบันเป็นผลลัพธ์ของการรวมบริษัทระหว่างโบอิ้ง และแมคดอนเนลล์ดักกลาส เมื่อ ค.ศ 1997 วิลเลียม โบอิ้ง มองบริษัทของเขาเป็นการปรากฏของวิสัยทัศน์ภายในตลาดการบิน และต้อนรับข้อมูลและความคิดจากบุคคลทุกคนของเขา
ภายหลังสองปีของการศึกษา ณ คณะวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยเยล
วิลเลียม โบอิ้ง กลับมาที่มิชิเเกนทำงานธุรกิจป่าไม้กับพ่อของเขา เขาได้พบกับวิศวกรทหารเรือคนหนึ่ง คอนราด เวสเตอร์เวลดท์ ภายในซีแอตเติ้ล ร่วมความหลงใหลการบินกับเขา ต่อมาวิลเลียม โบอิ้งไป ลอส แอนเจลิส ซื้อเครื่องบินทะเลของเขาเอง การคิดถึงมันมีประโยชน์ต่อการเดินทางตกปลา บุคคลที่ขายเครื่องบินแก่เขา และสอนเขาบินอย่างไรคือ เกลนน์ มาร์ติน
ในขณะที่เขาอยู่ภายในซีแอตเติ้ล วิลเลียม โบอิ้ง และคอนราด เวสเตอร์
เวลดท์ ทำงานอดิเรกสร้างเครื่องบินทะเลของพวกเขาเอง มันได้กลายเป็นมากกว่างานอดิเรก เมื่อบุคคลบางคนได้เข้ามาร่วม เมื่อ ค.ศ 1916 วิลเลียม
โบอิ้งได้บินเครื่องบินทะเล “บี แอนด์ ดับบลิว” ลำเเรก
ปัจจุบันนี้บุคคลเชื่อว่าโบอิ้งเป็นตราสินค้าที่สร้างเครื่องบินพาณิชย์ส่วนใหญ่ของโลก แต่มันไม่ใช่่กรณีย้อนหลังไปภายใน ค.ศ 1950 โบอิ้งมีชื่อภายในตลาดทหารเท่านี้น มันเป็นยุคของบิลล์ อัลเลนที่สร้างความสำเร็จทางการค้าแก่โบอิ้ง ภายใต้ความเป็นผู้นำของบิลล์ อัลเลน โบอิ้งเดินตามหลักการและเเนวคิดของบีแฮกของจิม คอลลินส์ บิลล์ อัลเลน ได้เดิมพันการตัดสินใจที่กล้าหาญและเสี่ยงภัยของเขาที่จะสร้างโบอิ้งต้นแบบ 707
– โดยไม่มีการรับประกันผู้ซื้อ บิลล์ อัลเลน ได้สร้างอุตสาหกรรมสายการบินไอพ่นพาณิชย์ในขณะเดียวกัน 707 ได้ถูกออกแบบภายในเดย์ตัน โอไฮโอ
ห้องพักของโรงแรม การปฏิรูปความเร็ว ความสบาย การหามาได้ง่าย ของการเดินทางอากาศ และวางรากฐานเพื่อม้าทำงานการขนส่งทางไอพ่นปัจจุบันนี้
เดิมพัน 16 ล้านเหรียญสร้างต้นแบบเครื่องบินลำหนึ่งด้วยเงินจำนวนมากเมื่อ ค.ศ 1952 ดูดหนึ่งในสี่ของความมั่งคั่งสุทธิของบริษัท และปล่อยทิ้งโบอิ้งภายในฐานะการเงินที่ล่อแหลม ถ้าบิลล์ อัลเลนตัดสินใจถูกต้อโบอิ้งจะเจริญรุ่งเรือง ถ้าเขาล้มเหลว บริษัทจะล่มสลาย
เมื่อ ค.ศ 1966 บิลล์ อัลเลนได้ขอมาลคอล์ม สแตมเพอร์ เป็นกองหน้าการผลิตเครื่องบิน 747 ใหม่ อนาคตที่โบอิ้งกำลังวางเดิมพัน นี่เป็นแรงเหวี่ยงทางวิศวกรรมและความท้าทายทางการบริหาร และรวมทั้งการสร้างโรงงานใหญ่ที่สุดของโลกสร้าง 747 ณ เอเวอร์เรตต์ วอชิงตัน โรงงานมีขนาดเท่ากับสนามฟุตบอลล์ 40 สนาม
วิลเลียม “บิลล์” อัลเลน ลำดับสองของสิบซีอีโอยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาลของ ภายในบทความของจิม คอลลินส์ ความกล้าหาญและการมองการณ์ไกลของเขานำอเมริกาไปสู่ยุคไอพ่น และยึดครองภายในตลาดเครื่องบินไอพ่น
วันที่เขาถูกเสนอชี่อเป็นซีอีโอบริษัทเมื่อ ค.ศ 1945 รัฐบาลได้ยกเลิกคำสั่งซื้อ
เครื่องบินทิ้งระเบิดบี 29 5,000 ลำ เพราะว่าสงครามโลกครั้งที่สองเพิ่งจะจบ
ลง เผชิญกับการสูญเสียสัญญาของทหาร โบอิ้งไม่มีธุรกิจเอกชนเลย ดังนั้นบิลล์ อัลเลน ได้นำทางโบอิ้งไปสู่ธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์
เดิมพันยิ่งใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของเขาเป็นการตัดสินใจเสี่ยงภัย 16 ล้านเหรียญกับต้นแบบเครื่องบินพาณิชย์ ผลลัพธ์ของความมุ่งมั่นของเขา “เดิมพันบริษัท” บนการออกแบบใหม่คือ 707 เครื่องบินไอพ่นลำแรกของอเมริกา ในที่สุดทำให้โบอิ้งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินโดยสารแนวหน้าของโลก
บิลล์ อัลเลน ได้กล่าวถึงการตัดสินใจสร้าง 707 เริ่มต้นเมื่อเขาอยู่ที่วิชิต้า แคนซัส นั่ง บี47 เครื่องบินทหารของโบอิ้งด้วยปีกลู่และเครื่องยนต์ไอพ่น
เขากล่าวว่าการบินยอดเยี่ยมมาก ดังนั้นเขารู้ว่าโบอิ้งมีบางสิ่งบางอย่าง
ระหว่างการเป็นซีอ๊โอของเขา โบอิ้งไม่ได้พัฒนา 707 เท่านั้น แต่เป็น 727
737 และ 747 ด้วย การทำให้โบอิ้งเป็นผู้ผลิตแนวหน้าของเครื่องบินพาณิชย์ภายในโลก โบอิ้งได้กลายเป็นชื่อที่ยิ่งใหญ่ภายในอุตสาหกรรมอเมริกันระหว่างสงคราม สายการบินมากกว่า 200 สายทั่วโลกใช้เครื่องบินโบอิ้งวันนี้
บิลล์ อัลเลน ได้ให้เหตุผลต่อความสำเร็จของเขาว่า “เขารู้ว่าเมื่อไรจะเดิมพัน เขาไว้วางใจนักออกแบบของเขา เขารู้ที่จะสร้างให้เข้มแข็งอย่างไร”
เมื่อบริษัทอเมริกันและต่างประเทศเดินตามโบอิ้ง ไปสู่ธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ บิลล์ อัลเลน ได้กลายพนักงานขายแนวหน้าของบริษัท การสร้าง
ความสัมพันธ์ธุรกิจกับผู้บริหารสายการบินทั่วโลก เมื่อ ค.ศ 1970 ในนามของ
เพื่อนร่วมงานของเขา บิลล์ อัลเลนได้รับ คอลเลียร์ โทรฟี่ รางวัลสูงสุดภายในอุตสาหกรรมการบิน ต่อการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด บี 52 เมื่อ ค.ศ 1955 และเครื่องบินไอพ่น 747 เมื่อ ค.ศ 1970
บิลล์ อัลเลน บุคคลที่วางเดิมพันยิ่งใหญ่ที่สุดภายในประวัติศาสตร์ของธุรกิจอเมริกัน และชนะเป็นส่วนใหญ่
บิลล์ อัลเลน เป็นนักธุรกิจอเมริกันภายในอุตสาหกรรมการบิน เขาเกิดภายในโลโล มอนตานา และจบการศึกษาจากคณะนิติศาสตร์ฮารวาร์ด
ระหว่าง ค.ศ 1920 เขาทำงานอยู่ที่สำนักงานกฏหมายเป็นนักกฏหมายแก่โบอิ้ง แอร์เพลน โค. เขาเป็นซีอีโอของโบอิ้งตั้งแต่ ค.ศ 1945-1968 การนำโบอิ้งเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองทำให้การผลิตหยุดนิ่ง บิลล์ อัลเลน ได้นำทาง
โบอิ้งกลับไปสู่ความสำเร็จ จากยุคของเครื่องบินใบพัดไปสู่ยุคของเครื่องบินไอพ่น
บิลล์ อัลเลน ไม่น่าสงสัยเลยเป็นซีอีโอยิ่งใหญ่ที่สุดของโบอิ้งเปิดตัวเครื่องบินที่เปลี่ยนแปลงโลก เขาได้ตักเตือนตัวเขาเองว่า อย่าพูดมากเดินไป ปล่อยให้บุคคลอื่นพูด เครื่องบินของโบอิ้งช่วยเราชนะสงคราม แต่ชัยชนะเมื่อ ค.ศ 1945 ดูเหมือนกับการตายของโบอิ้ง รายได้ตกต่ำลงมากกว่า 90% เมื่อคำสั่งซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดหายไปเพียงข้ามคืน เเละเครื่องบินทิ้งระเบิดตามที่บุคคลทุกคนรู้หมายถึงโบอิ้ง แต่ผู้นำใหม่ บิลล์ อัลเลน ตามที่นักกฏหมายกล่าวว่าเขาไม่เหมาะสมกับงาน บิลล์ อัลเลน ไม่เคยมองโบอิ้งเป็นบริษัทเครื่องบินทิ้งระเบิด มันเป็นบริษัทที่วิศวกรสร้างเครื่องกลที่บินได้อย่างน่าทึ่ง
เมื่อ ค.ศ 1952 เขาได้เดิมพันสูงกับเครื่องบินไอพ่นพาณิชย์ 707 ณ เวลานั้นโบอิ้งไม่ได้มีธุรกิจภายในตลาดการค้า เขามองว่าโบอิ้งสามารถแข่งขันโดยการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรม ภายใต้ความเป็นผู้นำของเขา โบอิ้งสร้าง 707, 727, 737, และ 747 การวางสี่เดิมพันบรรลุความสำเร็จมากที่สุดภายในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรม ณ การประชุมคณะกรรมการบริษัท กรรมการคนหนึ่งได้กล่าวว่าถ้า 747 ใหญ่เกินไปต่อตลาดที่จะกลืนได้ โบอิ้งควรจะกลับลำ กลับลำหรือ บิลล์ อัลเล็นที่แน่วแน่ ถ้าโบอิ้ง แอรคราฟท์ โค. กล่าวว่าเราต้องสร้างเครื่องบินลำนี้ เราจะสร้างมัน แม้ว่ามันต้องใช้ทรัพยากรทั้งบริษัท
ภายใต้ความเป็นผู้นำของบิลล ์อัลเลน เขาได้กำหนดว่าบุคคลของโบอิ้งจะไม่ยอมร้บการบินฟรีหรืออาหารฟรีจากลูกค้าสายการบิน และเขาได้เตือนกำลังขายของเขาถึงข้อจำกัดภายในการเอาใจลูกค้าด้วยของกำนัล แม้ว่าเขาดื่มทางสังคม เขาห้ามการบริการเครื่องดื่มอัลกอฮอลบนทรัพย์สินของบริษัท เขากระตุ้นบุคคลของโบอิ้งใช้สายการบินที่หลากหลาย หลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของการเเสดงความนิยมชมชอบ
สไตล์ชวิตอนุรักษ์นิยมของบิลล์ อัลเลน ได้ขยายไปสู่ภาพพจน์ภายนอกของโบอิ้ง แทนการสร้างสำนักงานใหญ่สัญลักษณ์ของโลกภายในเมืองซีเเอตเติ้ล บิลล์ อัลเลน ได้ยึดติดกับการสร้างสำนักงานทางอุตสาหกรรม ณ สนามโบอิ้ง เขาอ่อนไหวความคิดว่าซีเเอตเติ้ลอาจจะถูกรับรู้เป็นเมืองของบริษัทเพื่อยักษ์ใหญ่อวกาศ ในขณะเดียวกันเขากระตุ้นบุคคลของโบอิ้งมีส่วนร่วมภายในชุมชน

แนวคิดของเม่นสนับสนุนบีแฮกของเราหรือไม่ มันควรจะสนับสนุนเพราะว่า
มันเป็นการสะสมของวงกลมสามวงทำให้เราสามารถบรรลุบีแฮกของเราได้
ตามแนวคิดของจิม คอลลินส์ ตรงที่วงกลมสามวงตัดกันคือ ตรงที่เราจะค้นพบบีแฮกหรือภารกิจของเรา
โบอิ้ง เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมของบริษัทวิสัยทัศน์มักจะใช้ภารกิจที่กล้าหาญอย่างไร – หรือสิ่งที่เราชอบเรียกว่าบีแฮก – เป็นกลไกทรงพลังเฉพาะกระตุ้นความก้าวหน้า ภายใต้ความเป็นผู้นำของบิลล์ อัลเล็น โบอิ้ง เดินตามหลักการของแนวคิดบีแฮก อะไรทำให้โบอิ้งแตกต่าง เรามีบริษัททะเยอทะยานหลายบริษัทไม่กลายเป็นผู้สร้างเครื่องบินที่บรรลุความสำเร็จ ดังนั้นโบอิ้งมีโชคหรือไม่ ไม่ใช่ นี่เป็นตรงที่บีแฮกที่ดีและบีเเฮกที่ไม่ดีเกิดขึ้นภายในภาพ
ดังที่ จิม คอลลินส์ ได้อธิบายว่า บีแฮกที่ไม่ดีถูกกำหนดด้วยความอวดกล้า แต่บีแฮกที่ดีถูกกำหนดด้วยความเข้าใจ ที่จริงแล้วเมื่อเรารวมความเข้าใจของวงกลมสามวงกับความกล้าของบีแฮก เราจะได้การผสมที่มหัศจรรย์และทรงพลัง
สิ่งจำเป็นที่สำคัญสามอย่างของบีแฮกคือ
1 บริษัทกลายเป็นดีที่สุดภายในโลกของการผลิตเครื่องบินไอพ่นการพาณิชย์
2 การปรับปรุงเศรษฐกิจของโบอิ้งอย่างสำคัญโดยการเพิ่มกำไร
3 บุคคลของโบอิ้งลุ่มหลงอย่างมากกับเกี่ยวกับเครื่องบินไอพ่นพาณิชย์
บิลล์ อัลเลน ได้เริ่มต้นด้วยตัวอย่างของการมุ่งตลาดสายการบินพาณิชย์ของโบอิ้งเมื่อ ค.ศ 1950 ที่ขาดการพัฒนาและต้องการผู้เล่นรายสำคัญของเครื่องบินไอพ่น ไม่เหมือนกับคู่แข่งขันของพวกเขา ดักกลาส แอร์คราฟท์ ได้หลีกเลี่ยงที่จะเข้าไปสู่ตลาดพาณิชย์ โบอิ้งได้เสี่ยงโชค และพัฒนาต้นแบบของสายการบินพาณิชย์ที่ถูกใช้อยู่วันนี้ แนวคิดของบีแฮกจะเ็นวิถีทางอย่างหนึ่งที่จะกระตุ้นจิตวิญของทีม และการมุ่งเป้าหมายที่จะกลายเป็นวิสียทัศน์
จิม คอลลินส์ ได้ระบุว่า บีแฮกอาจจะเกือบจะเป็นไปไม่ได้ แต่เป็นไปได้ด้วยความเชื่อมั่น และเย่อหยิ่งเล็กน้อยภายในนามบริษัท บีแฮกจะเน้นความผูกพันที่สูงและการทำงานภายนอกขอบเขตที่สบาย
เมื่อวิศวกรของโบอิ้งมีความคิดที่จะสร้างเครื่องบินลำใหญ่แก่ตลาดพาณิชย์ ทีมผู้บริหารของโบอิ้งมองว่าบริษัทไม่เคยปรากฏตัวภายในตลาดพาณิชย์ และความพยายามทางพาณิชย์ก่อนหน้านี้ได้ล้มเหลวมาแล้ว โบอิ้งจะสร้างเครื่องบินแก่ทหาร และรายได้สี่ในห้าของของธุรกิจของเราจะได้มาจากลูกค้ารายเดียวคือกองทัพอากาศ ยิ่งกว่านั้นทีมงานขายของเราได้รายงานว่าสายการบินพาณิชย์ได้แสดงความสนใจน้อยต่อความคิดของเครื่องบินไอพ่นจากโบอิ้ง สายการบินจะมีอคติต่อต้านโบอิ้ง
ไม่มีบริษัทเครื่องบินอื่นเลยได้พิสูจน์ว่าเราจะมีตลาดพาณิชย์เพื่อเครื่องบินไอพ่นของเรา พวกเขาเชื่อว่าเครื่งบินใบพัดจะครอบครองตลาดพาณิชย์อยู่ต่อไป เราควรจะทำอย่างไร ถ้าเราเป็นทีมผู้บริหารของโบอิ้ง เราจะท้าทายโอกาสและผูกพันกับเป้าหมายที่กล้าหาญของการสร้างตัวเราเองเป็นผู้เล่นที่สำคัญภายในอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์ เราจะสร้างเครื่องบินไอพ่นและเรียกมันว่า 707 และเราจะนำโลกพาณิชย์ไปสู่ยุคของเครื่องบินไอพ่น
โบอิ้งจะมีบีแฮกของการเข้าไปสู่อุตสาหกรรมสายการพาณิชย์ภายใน ค.ศ 1950 ก่อนหน้านี้บริษัทจะมุ่งที่สัญญาของรัฐบาลเท่านั้น การมองอนาคตของโบอิ้งจะมาจากความเข้าใจตลาด และการรู้ว่ามันเป็นไปได้ที่จะดีที่สุดภายในตลาดกชพาณิชย์เพื่อเครื่งบินไอพ่น บนรากฐานทางประสบการณ์ของพวกเขากับเครื่องบินไอพ่นทางทหาร

บีแฮกที่ดีต้องสอดคล้องกับแนวคิดของเม่น บีแฮกของเราต้องสอดคล้องกับเรากำลังลุ่มหลงอะไรอยู่ เราสามารถเป็นอะไรได้ดีที่สุดภายในโลก และอะไรที่ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ทางเศรษฐกิจของเรา ถ้าเป้าหมายระยะยาวของเราไม่สอดคล้องกับวงกลมสามวงเหล่านี้แล้ว ต่อจากนั้นบีแฮกของเราจะไม่อยู่รอดได้ เราไม่ง่ายเสมอไปที่จะค้นพบบีแฮก แต่ถ้าเราได้พัฒนาแนวคิดของเม่นที่มุ่งบริษัทของเราจะบรรลุความสำเร็จได้อย่างไร มันจะเป็นตัวเร่งต่อการพัฒนาบีแฮก
แนวคิดของเม่นได้ถูกพัฒนาขึ้นมาภายในหนังสือการบริหารขายดีที่สุดเล่มหนึ่งของโลกชื่อ “Good to Great” ผู้เขียนคือ เจมส์ คอลลินส์ แนวคิดที่ตกผลิกและเรียบง่ายเกิดขึ้นจากความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการตัดกันของวงกลมสามวง : 1 เราได้ลุ่มหลงเกี่ยวกับอะไร 2 เราสามารถทำอะไรได้ดีที่สุดภายในโลก และ 3 แรงขับเคลื่อนที่ดีทีสุดของเครื่องยนต์ทางเศรษฐกิจของเรา การปฏิรูปจากบริษัทที่ดีไปสู่ บริษัทที่ยิ่งใหญจะเกิดขึ้นจากการตัดสินใจที่ดีสอดคล้องกับแนวคิดของเม่น
เราจะเป็นเม่นหรือสุนักจิ้งจอก จิม คอลลินส์ ได้ใช้ภาพจากบทความของ
นักปรัชญาชื่อ ไอซาอะห์ เบอร์ลิน “The Hedgehog and the Fox”
แนวคิดของเม่นอยู่บนรากฐานของนิทานเปรียบเทียบกรีซโบราณที่ได้เล่าว่า สุนัขจิ้งจอกจะรู้หลายสิ่งหลายอย่าง แต่เม่นจะรู้สิ่งที่ยิ่งใหญ่อย่างเดียว สุนัขจิ้งจอกจะใช้กลยุทธ์หลายอย่างพยายามจะจับเม่น แต่ทุกครั้งมันจะเดินออกไปด้วยความพ่ายแพ้ สุนัขจิ้งจอกจะไม่เคยเรียนรู้ว่าเม่นได้รู้จะทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่อย่างเดียวได้อย่างไร : การป้องก้นตัวมันเอง เบอร์ลินได้ใช้นิทานเปรียบเทียบนี้ประยุกต์ใช้กับโลกสมัยใหม่ภายในบทความ The Hedgehog and the Fox
เบอร์ลินได้แบ่งบุคคลเป็นสองกลุ่มคือ สุนัขจิ้งจอก และเม่น เขายืนยันว่าสุนัขจิ้งจอกจะมุ่งเป้าหมายหลายอย่างในขณะเดียวกัน ด้วยเหตุนี้ความคิดของมันจะกระจายและไม่มีจุดมุ่ง และในที่สุดพวกมันจะบรรลุเป้าหมายน้อยมาก แต่เม่นจะทำให้โลกเรียบง่ายและมุ่งที่เป้าหมายอย่างเดียว จิม คอลลินส์ ได้กล่าวถึงแนวคิดเม่นภายในหนังสือการบริหารคลาสสิค 2001 “Good to Great” ของเขา ด้วยการยืนยันว่าองค์การจะบรรลุความสำเร็จเมื่อพวกเขาสามารถระบุสิ่งเดียวที่พวกเขาทำได้ดีที่สุด – แนวคิดเม่นของพวกเขาภายใต้แนวคิดของบีแฮก
จิม คอลลินส์ ได้กล่าวถึงบริษัทที่มีวิสัยทัศน์จะมีคุณลักษณะของความเสี่ยงภัยและ “การกำหนดเป้าหมายที่สุดยอด” เป็นรากฐานของความสำเร็จ เขาได้เริ่มต้นด้วยตัวอย่างของการมุ่งตลาดสายการบินพาณิชย์ของโบอิ้งเมื่อ ค.ศ 1950 ต้องการเป็นผู้เล่นรายสำคัญของเครื่องบินไอพ่น ไม่เหมือนกับคู่แข่งขันของพวกเขา ดักกลาส แอร์คราฟท์ ได้หลีกเลี่ยงเข้าไปสู่ตลาดพาณิชย์ โบอิ้งได้เสี่ยงโชคและพัฒนาต้นแบบของสายการบินพาณิชย์ที่ถูกใช้อยู่วันนี้

เดวิด แมกซ์เวลล์ เป็นซีอีโอของแฟนนี เม จาก ค.ศ 1981 – 1991 เขาได้ถูกยกย่องเป็นหนึ่งของสิบซีอีโอยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาลโดยสารสารฟอร์จูน 1993
“Good to Great” ของจิม คอลลินส์ ได้กล่าวถึงดีไปสู่ยิ่งใหญ่ – ความผู้นำระดับ 5 ผู้นำระดับ 5 ได้ถูกอธิบายภายในหนังสือเป็น บุคคลที่ผสมผสานความถ่อมตัวส่วนบุคคลอย่างที่สุดด้วยความมุ่งมั่นทางวิชาชีพอย่างเข้มข้น มันสามารถถูกสรุปด้วยวิถีทางนี้ “ความถ่อมตัว + ความมุ่งมั่น = ผู้นำระดับ 5” ซีอีโอคนหนึ่ง
ที่หนังสือได้แสดงต่อความเป็นผู้นำของเขาคือ ผู้นำของแฟนนี เม ย้อนหลังไปภายใน ค.ศ 1980 และชื่อของเขาคือ เดวิด แมกซ์เวลล์
เดวิด แมกซ์เวลล์ เป็นผู้นำระดับ 5 นำแฟนนี เม ผ่านช่วงเวลาของการปฏิรูปดีไปสู่ยิ่งใหญ่ การตัดสินใจของเดวิด แมกซ์เวลล์ มุ่งที่การตัดสินใจว่าจ้าง แม้ว่าบริษัทของเขาสูญเสียเงินจำนวนมากแต่ละวัน เป็นตัวอย่างที่มีพลังของจิม
คอลลินส์ของความต้องการหาบุคคที่เหมาะสม ก่อนการตัดสินใจเกี่ยวกับกลยุทธ์ เดวิด แมกซ์เวลล์ ได้กล่าวว่า “ผมไม่รูว่าเราควรจะนำบริษัทนี้ไปที่ไหน แต่ผมรู้ว่าถ้าผมเริ่มต้นด้วยบุคคลที่เหมาะสม ถามพวกเขาด้วยคำถามที่เหมาะสม และให้พวกเขามีส่วนร่วมอย่างมีพลังภายในการอภิปราย เราจะค้นพบเส้นทางทำให้บริษัทนี้ยิ่งใหญ่มากที่สุด”
ณ การเริ่มต้นของ ค.ศ 1980 แฟนนี เม กำลังดิ้นรนที่จะอยู่รอด ความมั่นคงทางการเงินของพวกเขาวุ่นวายเหลือเกิน บริษัทกำลังสูญเสียเงิน 1 วันละ
ล้านเหรียญ เมื่อ ค.ศ 1981 เดวิด เเมกซ์เวลล์ ได้ยึดครองเรือที่กำลังจมชื่อแฟนนี
เม และไม่เพียงแต่เขาช่วยให้อยู่รอดจากน้ำท่วมเท่านั่น แต่ทำให้บริษัทเข้มแข็งมากกว่าแต่ก่อนด้วย
ตลอดช่วงเวลาของเก้าปีต่อมา เดวิด แมกซ์เวลล์ ได้ปฏิรูปแฟนี เม กลายเป็น
วัฒธรรมที่มีประสิทธิภาพสูง เท่าเทียมบริษัทวอลล สตรีทที่ดีที่สุด การหารายได้ 4
ล้านเหรียญทุกวัน และชนะตลาดหุ้นโดยทั่วไป 3.8 ต่อ 1 จิม คอลลินส์ ได้เขียนว่า เมื่อเดวิด เเมกซ์เวลล์ เกษียณ ความรู้สึกว่าบริษัทอาจจะไม่ดี ถ้าเขาอยู่นานเกินไป มันอาจจะกระทบต่อการพัฒนาของบริษัท และได้ส่งคืนบริษัทไปยังผู้สืบทอดที่มีความสามารถเท่าเทียมกัน
เงินเลี้ยงชีพของเดวิด แมกซ์เวลล์ ได้เพิ่มขึ้นเป็น 20 ล้านเหรียญ แต่นี่ทำให้เกิดการโต้เถียงภายในรัฐสภา – บริษัทดำเนินงานภายใต้ใบอนุญาติของรัฐบาล
เดวิด แมกซ์เวลล์ ได้เขียนไปยังผู้สืบทอดของเขาภายในจดหมายว่าข้อขัดแย้งนี้
อาจจะทำให้วอชิงตันตอบสนองไม่ดีต่อบริษัท และกระทบอนาคตของบริษัท
เขาได้บอกจิม จอห์นสันไม่ต้องจ่ายจำนวนเงินที่เหลืออยู่ 5.5 ล้านเหรียญแก่เขา และให้บริจาคเงินทั้งหมดนี้แก่กองทุนที่อยู่อาศัยรายได้ต่ำ
เดวิด เเมกซ์เวลล์ได้รับเอาคุณลักษณะที่สำคัญของผู้นำระดัย 5 ผลประโยชน์ของบริษัทมาก่อนเสมอ และความสำเร็จของบริษัทต้องสูงกว่าความมั่งคั่งและชื่อเสียงของบุคคล เขาต้องการมองเห็นบริษัทบรรลุความสำเร็จของผู้นำรุ่นต่อไป
แม้ว่าบุคคลส่วนใหญ่ไม่รู้ ถ้าไม่ใช่การทำงานหนักของเขา บริษัทจะไม่บรรลุความสำเร็จดังที่เป็นอยู่วันนี้ ดังที่ผู้นำระดับ 5 กล่าวว่า ผมหวังว่าวันหนึ่งผมยืนอยู่บนระเบียงของผม และมองบริษัทดีเด่นที่สุดภายในโลกและกล่าวว่า ผมทำงานอยู่ที่นี่
จิม คอลลินส์ กล่าวว่า บริษัทที่ดีไปสู่ยิ่งใหญ่นำโดยซีอีโอที่วางบริษัทของ
พวกเขามาก่อนตัวพวกเขาเอง มันเกี่ยวกับวินัยทุกอย่าง การได้บุคคลที่มีวินัยผูกพันกับการคิดที่มีวินัย และการกระทำที่มีวินัย ตรงกันข้ามบริษัทอื่นที่ซวนเซอย่างรุนเเรง พวกเขานำซีอีโอที่มีชื่อเสียงเข้ามาช่วยชีวิตบริษัท แต่ผู้บริหารเหล่านี้มุ่งความร่ำรวยและอัตตาของพวกเขาเอง เดวิด เเมกซ์เวลล์รักษาผลประโยชน์และความมั่นคงของบริษัทนำหน้าของเขาเอง นี่เป็นวิถีทางการก้าวไปที่ไม่เห็นแก่ตัว
แฟนนี เม กำลังขาดทุน 1 ล้านเหรียญต่อวันเมื่อเดวิด แมกซ์เวลล์มาถึง – โอกาสที่จะทำให้เป็นบริษัทที่ยิ่งใหญ เมื่อ ค.ศ 1981 หุ้นของไครสเล่อร์ ตกต่ำตลอดเวลา อเมริกากำลังเริ่มต้นหลงใหลชายที่จ้างมาช่วยชีวิตมัน ในไม่ช้าลี ไอเอคอคคา เป็นไอคอนของชาติ ผู้เขียนหนังสือขายดีที่สุด ดาราของการโฆษณาโทรทัศน์ และภาพพจน์ของนักศิลปการฟื้นฟูของบุคคลทุกคน
ภายในปีเดียวกันนั้น เมื่อหุ้นของเเฟนนี เม ตกต่ำตลอดเวลา
เดวิด แมกซ์เวลล์ถูกว่าจ้างที่จะช่วยชีวิตผู้ให้กู้ยืมจำนองที่ยุ่งยาก เดวิด
แมกซ์เวลล์ ไม่ได้กลายเป็นไอคอนของชาติ แม้แต่ชื่อที่รับรู้กัน แต่ ณ เวลาที่ชายทั้งสองคนได้เกษียณภายใน ค.ศ 1990 แฟนนี เม ของเดวิด แมกซ์เวลล์ ชนะตลาดหุ้นด้วยอัตรามากกว่าสองเท่าของไครสเล่อร์ภายใต้ลี ไอเอคอคคา
จิม คอลลินส์ กล่าวว่าถ้าการฟื้นฟูเป็นศิลปอย่างหนึ่ง แมกซ์เวลล์คือ ไมเคลแองเจโลของการฟื้นฟู เดวิด แมกซ์เวลล์ ฉลาดมากกว่าแพรวพราว เขายึดครองบ้านที่กำลังเผาใหม้ และไม่เพียงแต่รักษามันไว้ แต่ได้สร้างมันเป็นวิหาร เขาได้ปฏิรูปแฟนนี เม
นักลงทุนจำนองที่อยู่อาศัยภายในอเมริกา จากบริษัทไม่มั่นคงทางการเงินและดิ้นรน เป็นบริษัทที่มั่นคงและทำกำไร การช่วยเหลือครอบครัวรายได้ต่ำถึงปานกลางได้ครอบครองอสังหาริมทรัพย์ เขาได้ถูกมองเป็นผู้นำที่มีสร้างสรรค์และสามารถ วิสัยทัศน์ของเขาจูงใจบุคคลทั่วทั้งบริษัท

เดวิด แมกซ์เวลล์ ซีอีโอของแฟนนี เม ได้ตระเตรียมสละบุคคลที่ไม่เหมาะสม
เพื่อบุคคลที่เหมะสม นำบริษัทจากดีสู่ยิ่งใหญ่ในที่สุด สไตล์ความเป็นผู้นำของเขาเกี่ยวพันดังต่อไปนี้
“ถ้าเราเริ่มต้นด้วยบุคคลที่เหมาะสม ถามคำถามที่เหมาะสม และให้พวกเขา
มี่ส่วนร่วมภายในการอภิปรายอย่างมีพลัง เราจะค้นพบเส้นทางทำให้บริษัท
ยิ่งใหญ่”
“ใครก่อนจากนั้นอะไร” เป็นหลักการที่สำคัญมากของความเป็นผู้นำระดับ 5
เดวิด แมกซ์เวลล์ เป็นตัวอย่างที่ยิ่งใหญ่ของการถามใครก่อนอะไร เมื่อเขาเป็นซีอีโอของแฟนนี เม ภายใน ค.ศ 1981 เมื่อเขาก้าวเข้ามา บริษัทเงินกู้ที่อยู่อาศัย
กำลังสูญเสียเงินหนึ่งล้านเหรียญทุกวัน และมูลค่า 56 พันล้านเหรียญของเงินกู้ที่อยู่อาศัยอยู่ใต้น้ำ สิ่งแรกที่คณะกรรมการบริษัทต้องการรู้จาก เดวิด
แมกซ์เวลล์คือ
เขาวางแผนที่จะช่วยชีวิตบริษัทอย่างไร เขาตอบสนองด้วยการบอกพวกเขาว่า คำถาม “อะไร” เป็นคำถามที่ไม่ถูกต้อง การรู้ว่ารถโดยสารไปที่ไหน เขากล่าวเขาต้องการบุคคลที่เหมาะสมบนรถโดยสาร
เดวิด แมกซ์เวลล์ ได้เริ่มต้นบอกทีมผู้บริหารของเขา มันเป็นการเดินทางที่
ลำบากเเละเรียกร้อง และเรามีที่นั่งบนรถโดยสารเพื่อบุคคลระดับเอเท่านั้น
ผูกพันกับการใช้ความพยายามระดับเอ ถ้าพวกเขาไม่สามารถจัดการมันได้
พวกเขาจะถูกให้ลงจากโดยสารโดยไม่มีคำถาม ผู้บริหารคนหนึ่งเพิ่งจะถอนรากชีวิตและอาชีพของเขาเข้าร่วมกับเเฟนนี เม มาหาเดวิด เเมกซ์เวลล์ และกล่าวว่า ผมได้ฟังคุณอย่างรอบคอบมาก และผมไม่ต้องการทำสิ่งนี้ เขาได้ออกไปและกลับไปตรงที่เขามา
ภายหลังการสัมภาษณ์พวกเขาทุกคน ผู้บริหาร 14 คนจาก 24 คนออกไปจากรถโดยสาร พวกเขาถูกทดแทนด้วยผู้บริหารที่ฉลาดและทำงานหนักภายในโลกการเงิน ภายหลังจากที่เดวิด แมกซ์เวลล์ได้บุคคลที่เหมาะสมบนรถโดยสารบนที่นั่งที่เหมาะสมแล้ว ในที่สุดเขาสามารถตอบคำถาม “อะไร” ด้วยความช่วยเหลือ
ของทีมงานที่มุ่งมั่นของเขา เดวิด แมกซ์เวลล์สามารถนำรายได้เข้ามามาวันละ 4 ล้านเหรียญ ณ สิ้นสุดการดำรงตำแหน่งของเขา
แม้แต่ภายหลังเดวิด แมกซ์เวลล์ ได้ออกไปเมื่ิอ ค.ศ 1991 ทีมงานที่ยิ่งใหญ่
ของเขาได้ขับเคลื่อนล้อตุนกำลังอย่างต่อเนื่อง รอบแล้วรอบเล่า และแฟนนี เม
ได้สร้างผลตอบแทนจากหุ้นสะสมเกือบแปดเท่าดีกว่าตลาดโดยทั่วไปจาก ค.ศ 1984 – 1999 ทำนองเดียวกับผู้นำระดับ 5 ทุกคน เดวิด แมกซ์เวลล์ ต้องการมองเห็นบริษัทกลายเป็นบรรลุความสำเร็จมากขึ้นภายในรุ่นต่อไป ความพอใจเป็นผู้สร้างนาฬิกาไม่ใช่ผู้บอกเวลา ผู้นำระดับ 5 พอใจกับความคิดที่บริษัทของ
พวกเขาเสียงดังติ้กโดยไม่มีพวกเขา
ผู้นำระดับ 5 สร้างบริษัทที่ยิ่งใหญคิดอย่างเเรกเกี่ยวกับ “ใคร” และจากนั้นเกี่ยวกับ “อะไร” พวกเขาได้บุคคลที่เหมาะสมขึ้นรถโดยสารก่อน – และบุคคลที่ไม่เหมาะสมออกจากรถโดยสาร และจากนั้นเราคิดขับรถโดยสารไปที่ไหน การวิจัยของเราสนับสุน “กฏของแพคการ์ด” – ชื่อของผู้ก่อตั้งร่วมของฮิวเลตต์
-แพคการ์ด “ไม่มีบริษัทใดสามารถเจริญเติบโตอย่างสม่ำเสมอได้รวดเร็วกว่าความสามารถของพวกเขาได้บุคคลที่เหมาะสมเพียงพอ และยังคงกลายเป็นบริษัทที่ยิ่งใหญ่ ถ้าบริษัทเจริญเติบโตอย่างสม่ำเสมอรวดเร็วกว่าความสามารถของพวกเขาได้บุคคลที่เหมาะสมเพียงพอ บริษัทไม่เพียงแค่เฉื่อยชา แต่จะล้มเหลวด้วย”
ตามมุมมองของจิม คอลลินส์ บุคคลไม่ได้เป็นทรัพย์สินสำคัญที่สุดของเรา
แต่บุคคลที่เหมาะสมเป็นทรัพย์สิน และใครเหมะสมควรจะถูกพิจารณาบนคุณลักษณะและความสามารถของพวกเขา ไม่ใช่กลุ่มทักษะหรือความรู้เฉพาะ ยิ่งกว่านั้นการวิจัยพบไม่มีหลักฐานเชื่อมโยงค่าตอบแทนของผู้บริหารต่อการเปลี่ยนแปลงจากดีไปสู่ยิ่งใหญ่ ค่าตอบแทนไม่ควรจะถูกใช้จูงใจพฤติกรรม
ที่เหมาะสมจากบุคคลที่ไม่เหมาะสม แต่มั่นใจว่าบุคคลที่เหมาะสมยังคงอยู่อย่างต่อเนื่อง
จิม คอลลินส์ใช้ข้อความ “ได้บุคคลที่เหมาะสมบนรถโดยสาร “และ” ให้
บุคคล ที่ไม่เหมาะสมออกจากรถโดยสาร” มันสำคัญอย่างเท่าเทียมกันให้บุคคลที่ไม่เหมาะสมออกจากรถโดยสาร วิถีทางเดียวที่บุคคลที่เหมาะสมไม่ต้องรับภาระด้วยบุคคลที่ไม่เหมาะสม ผู้นำระดับ 5 สร้างทีมที่เข้มแข็งรายรอบพวกเขา เพื่อที่จะรับรองความสำเร็จของบริษัทภายหลังจากที่พวกเขาออกไป
แต่กระนั้น ผู้นำระดับ 4 มักจะเดินตามวิถีทาง “อัฉริยะด้วยผู้ช่วยเหลือหนึ่งพันคน” ตรงที่เรามีผู้นำอัฉริยะและวิสัยทัศน์ กำหนดกลยุทธ์เพื่อบริษัท และจ้างบุคคลที่จะช่วยบรรลุวิสัยทัศน์และกลยุทธ์นั้น พวกเขาเป็นแรงขับเคลื่อนเบื้องหลังความสำเร็จของบริษัท โดยปรกติผู้นำที่มีวิสัยทัศน์คิดค้นความคิดที่ยิ่งใหญ่ และมอบหมายไปยังบุคคลของพวกเขาดำเนินการ เมื่อเวลามาถึง และผู้นำอัฉริยะออกไป ผู้ช่วยเหลือมักจะถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีทิศทาง จบลงคล้ายกระต่ายจ้องมองไฟหน้าไม่รู้จะทำอะไร