ประวัติของการผลิตแบบลีน

ค.ศ 1900 เป็นเวลาจุดสำคัญภายในประวัติของลีน มันเป็นระหว่าง
ยุคนี้ที่เฟรดเดอริค เทย์เลอร์ ได้แนะนำแนวคิดการบริหารแบบวิทยาศาสตร์
ที่จะทำให้กระบวนการผลิตมีประสิืทธิมากขึ้นต่อไป แฟรงค์ กิลเบิรธ ได้
แนะนำความคิดของการศึกษาการเคลื่อนไหวและการวางผังกระบวนการ และเฮนรีฟอร์ด ได้สร้างบนความคิดเหล่านี้เป็นการผลิตรถยนต์แบบจำนวน
มาก ณ ราคาที่สามารถรับภาระได้
แม้ว่าถ้อยคำ ลีน ยังไม่ถูกสร้างตอนเริ่มต้นศตวรรษที่ 20 การกำจัดความ
สูญเสียได้วิวัฒนาการจากวิถีทางปฏิบัติโดยนักคิดค้นที่สำคัญไมี่กี่คนไปสู่
การแพร่กระจายอย่างกว้างขวาง เมื่อนักคิดค้น เช่น มาร์ค บรูเนล และอีไล
เทอร์รี่ ได้ดำเนินการการผลิตแบบจำนวนมากของชิ้นส่วนแทนกันได้ภายใน ค.ศ 1800
การกระโดดที่สำคัญต่อไปของประวัติของลีน เกิดขึ้นเมื่อต้น ค.ศ 1900
เมื่อนักคิดค้นหญิง ได้สร้างรอยประทับของเธอ ลิลเลียน กิลเบิรธ เธอเป็น
นักจิตวิทยา วิศวกรอุตสาหกรรม และนักธุรกิจ และเป็นผู้บุกเบิกของการประยุกต์ใช้จิตวิทยาต่อการศึกษาเวลาและการเคลื่อนไหว ที่จริงแล้วเมื่อ ค.ศ 1915 ลิลเลียน กิลเบิรธ เป็นวิศวกรหญิงคนแรกได้ปริญญาเอก ความสำเร็จเหล่านี้ทำให้เธอเป็นผู้บุกเบิกภายในโลกของจิตวิทยาธุรกิจ
ลิลเลียน กิลเบิรธ แต่งงานกับแฟรงค์ กิลเบิรธ พวกเขาได้ทำงานด้วยกัน การศึกษาผลกระทบของปัจจัยมนุษย์ต่อประสิทธิภาพของกระบวนการผลิต ลิลเลียน กิลเบิรธ ได้ศึกษาแรงจูงใจของคนงาน และผลกระทบของทัศนคติของคนงานต่อการผลิต แฟรงค์ กิลเบิรธ ได้ศึกษาการลดการเคลื่อนไหวของคนงานสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของการผลิตได้อย่างไร
ภายหลังการสังเกตุคนงานก่อสร้างและโรงงาน พวกเขาได้พัฒนาแผนผัง
แสดงลำดับของเหตุการณ์ที่จะทำให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จ พวกเขาสามารถ
แยกความแตกต่างระหว่างกิจกรรมสูญเสียและเพิ่มคุณค่า การปฏิบัตินี้รู้
จักกันวันนี้เป็นการวางผังกระบวนการ หรือการวางผังกระเเสคุณค่า
แม้ว่าโตโยต้าได้ถูกยกย่องต่อการพัฒนาของการวางผังกระบวนการ การ
ยกย่องเเท้จริงควรจะเป็นลิลเลียน และแฟรงค์ กิลเบิรธ พวกเขาถูกยกย่อง
ต่อการกำเนิดแนวคิดของการกำจัดความสูญเสียด้วย หลักการพื้นฐานของ
การผลิตแบบลีน
นักคิดค้นต่อไปของประวัติลีนสร้างบนจุดมุ่งลีนของเเฟรงค์ และลิลเลียน กิลเบิรธ คือ เฟดเดอริค เทย์เลอร์ เขาได้ถูกว่าจ้าง ณ เบธลีแฮม สตีล เมื่อ
ค.ศ 1889 เพื่อการแก้ปัญหากำลังการผลิตเครื่องจักรของโรงงาน ระหว่างช่วงเวลานี้ เขาได้พัฒนาความคิดของเขาเองเกี่ยวกับการผลิต เเม้ว่าความลุ่มหลงและความคิดของเขาทำให้เขาถูกไล่ออก ถ้าเราไม่มีเฟดเดอริค
เทย์เลอร์แล้ว ลีนจะไม่เป็นอะไรที่มันเป็นอยู่วันนี้
เฟดเดอริค เทย์เลอร์ เดินตามรอยเท้าของแฟรงค์ และลิลเลียน กิลเบิรธ ด้วยการรวมวิทยาศาสตร์กับการผลิต เขาได้ศึกษาคนงานทำงานอย่างไร และการเคลื่อนไหวของพวกเขากระทบประสิทธิภาพอย่างไร เขาได้สรุปว่าไม่ว่าบุคคลบางคนทำงานยากแค่ไหน การทำให้งานเป็นมาตรฐานเป็นวิถีทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
เฟรดเดอริค เทย์เลอร์ เเฟรงค์ และลิลเลียน กิลเบิรธ ได้สร้างความคิดของ
การกำจัดความสูญเสีย ความคิดนี้ได้ยืนหยัดเป็นหลักการข้อหนึ่งของการ
ผลิตทันเวลาและการผลิตแบบลีน
เฮนรี ฟอร์ด ผู้ก่อตั้งฟอร์ด มอเตอร์ ได้สร้างขั้นตอนที่สำคัญของการ
ปฏิรูปลีน วิสัยทัศน์ของฟอร์ดคือ การสร้างรถยนต์ เทคนิคการผลิตใหม่
ทำให้เขานำการผลิตของศตวรรษที่ 20 ไปสู่การผลิตรถยนต์ โมเดลที ที่มีชื่อเสียงภายใน 93 นาทีเท่านั้น วิถีทางการบริหารของฟอร์ดได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการบริหารแบบวิทยาศาตร์ของเฟรดเดอริค เทย์เลอร์
เฮนรี ฟอร์ด ได้ก่อตั้งฟอร์ด มอเตอร์ เมื่อ ค.ศ 1903 เป้าหมายของเขาคือ การผลิตรถยนต์ที่รับภาระได้ต่อมวลชน เมื่อ ค.ศ 1908 รถยนต์โมเดลที ได้เปิดตัวราคาเพียงแค่ 825 เหรียญเท่านั้น ผ่านการดำเนินการของการผลิตแบบลีน ราคาของมันได้ลดลงอย่างสม่ำเสมอทุกปี เมื่อ ค.ศ 1920
ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ขับรถยนต์โมเดลที
เมื่อ ค.ศ 1910 ฟอรด มอเตอร์ ได้ย้ายการผลิตไปที่ไฮเเลนด์ พาร์ค มิชิแกน มักจะถูกเรียกันว่า “บ้านเกิดของการผลิตแบบลีน” ณ ที่นี่ ฟอร์ดและทีมวิศวกรของเขา ได้ทดลองวิธีการผลิตหลายอย่าง การวางผังกระบวนการที่จะทำให้การผลิตของพวกเขาคล่องตัว ด้วยการทำให้กระบวนการเป็นมาตรฐาน การไหลอย่างต่อเนื่อง และเทคนิคเครื่องจักรที่ก้าวหน้า พวกเขาได้ลดเวลาการประกอบชิ้นส่วนรถยนต์จาก 12 ชั่วโมง เป็นไม่ถึง 3 ชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ฟอร์ด ได้กลายเป็นสามารถรับภาระได้แก่บุคคลทุกคน และอุปสงค์ได้เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก
ความสำคัญของฟอร์ดนิยมและเทย์เลอร์นิยมต่อชัยชนะของอเมริกาภายในสงครามโลกครั้งที่สอง ได้กระตุ้นความสนใจของนักคิดค้นญี่ปุ่น
ที่ได้ไปเยี่ยมฟอร์ด มอเตอร์ เมื่อ ค.ศ 1911

ประวัติของการผลิตแบบลีนเริ่มต้นอย่างแท้จริงด้วยเฮนรี่ ฟอร์ดและบริษัทผลิตรถยนต์ของเขา เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ไทอิชิ โอโนะ วิศวกรของโตโยต้า ได้กล่าวว่า เราต้องศึกษาวิธีการของฟอร์ดที่จะสร้างวิธีการผลิตยกย่องกันโดยทั่วไปของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น
เฮนรี่ ฟอร์ด ได้สร้างการมีส่วนช่วยที่สำคัญต่อการคิดแบบลีน และปูเส้นทางห้าสิบปีก่อนที่ลีนกำเนิด หลักการฟอร์ดที่สำคัญคือ “แคนดู” คิดค้นน่าจะก่อน ค.ศ 1920 เป็นคำย่อของขั้นตอนห้าขั้น : ทำความสะอาด เตรียมการ ความเรียบร้อย ระเบียบวินัย และปรับปรุงต่อเนื่อง ลดการขนส่งวัตถุดิบให้น้อยที่สุด
เฮนรี ฟอร์ด เป็นบุคคลเเรกที่ดำเนินการอย่างแท้จริงของแนวคิดลีนบาง
อย่าง ก่อนที่ถ้อยคำลีนได้ถูกคิดค้น คือ การทำให้เป็นมาตรฐาน
เมื่อเราสัมภาษณ์ไทอิชิ โอโนะที่ถูกยกย่องต่อการสร้างระบบการผลิต
โตโยต้า เขาได้ตอบว่าเขาได้เรียนรู้มันทุกอย่างจากหนังสือ Today and Tomorrow ของเฮนรี่ ฟอร์ด
ภายในการค้นหาต่อไปเพื่อต้นกำเนิดของนวัตกรรมนี้ บุคคลได้ยืนยันว่าเฟดเดอริค เทย์เลอร์ มีอิทธิพลต่อความสำเร็จนี้ ณ ฟอร์ด มอเตอร์
เฮนรี ฟอร์ด เกลียดความสูญเสีย เขาขับเคลื่อนตัวเขาเอง…..และบุคคล
ของเขา แก้ไขความไม่มีประสิทธิภาพของการดำเนินงาน ในขณะที่สร้าง
ผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้นด้วย ความทะเยอทะยานของเขาคือ การสร้างสายการ
ผลิตที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด เพื่อการผลิตรถยนต์โมเดล ที ของเขา
เฮนรี ฟอร์ด ได้สร้างสายพานประกอบเคลื่อนที่ผลิตรถยนต์ คนงานทุกคนต้องประกอบชิ้นส่วนตามแต่ละสถานีงาน เขามีสำนักงานอยู่บนชั้นสอง ดังนั้นเขาสามารถมองดูทั้งสายการผลิต ถ้าเขามองเห็นว่าส่วนหนึ่งของสายการผลิตช้าเกินไป หรือคนงานต้องเคลื่อนรวดเร็วเกินไป เขาจเปลี่ยนแปลงระบบการผลิตจนมันมีประสิทธิภาพมากขึ้น
เทคนิคของเขามีทั้งการทำให้เป็นมาตรฐาน การจ่ายค่าจ้างที่ดี และการลดความสูญเสีย เฮนรี่ ฟอร์ด ได้ถูกพิจารณาเป็น “บิดาของการผลิตแบบลีน”
โตโยต้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์ใหญ่ที่สุดภายในโลก และระบบการผลิตของ
โตโยต้า อยู่บนพื้นฐานของความคิดต้นกำเนิดของเฮนรี่ ฟอร์ด
เฮนรี่ ฟอร์ด ได้เริ่มต้นแนวคิดของการผลิตแบบลีน ทำให้การใช้ทรัพยากร
น้อยลง และลดต้นทุนการผลิตลง เขาได้แนะนำการประกอบชิ้นส่วนตาม
สายพาน ด้วยการทำให้ชิ้นส่วนเป็นมาตรฐาน สามารถประกอบโดยคนงาน
ที่มีทักษะน้อย
เฮนรี ฟอร์ด พร้อมด้วยผู้บุกเบิก เช่น เฟรดเดอริค เทย์เลอร์ และเเฟรงค์
กิลเบิรธ ได้แสดงความห่วงใยต่อความสกปรกภายในการผลิต และพวกเขาได้ทำงานเพื่อการลดมัน
วิธีการผลิตแบบทันเวลานิยมแพร่หลายโดยโตโยต้า และกลายเป็นความดึงดูดต่อชาวอเมริกันที่พยายามเข้าใจวิธีการผลิตของญี่ปุ่น ในขณะที่
ไทอิชิ โอโนะ ผู้สร้างระบบการผลิตโตโยต้า ได้ยกย่องเฮนรี่ ฟอร์ด เป็นผู้
ต้นกำเนิด เรารู้กันในขณะนี้ว่า เอิรนเนสท์ คานซเลอร์ บุคคลหนึ่งของฟอร์ด มีบทบาทที่สำคัญภายในการพััฒนาวิธีการผลิตทันเวลา บทความฉบับหนึ่งได้รายงาน ฟอร์ด และคานซ์เลอร์ ได้ทำการสำรวจอิทธิพลที่เป็นไปได้ของ
เฟดเดอริค เทย์เลอร์ที่มีต่อการพัฒนาการผลิตทันเวลา ณ ฟอร์ด มอเตอร์

เเม้ว่าบุคคลหลายคนเชื่อว่าแนวคิดลีนกำเนิดโดยเฮนรี่ ฟอร์ด และโตโยต้า
ภายใน ค.ศ 1900 รากเหง้าของมันสามารถย้อนรอยกลับไปสู่เวนิชเมื่อ ค.ศ 1450 ลีนเป็นแนวคิดหรือวิถีทางของการคิดที่มุ่งการกำจัดความสูญเสีย และทำให้กระบวนการคล่องตัว เพื่อที่จะประหยัดเวลา พื้นที่ วัตถุดิบ และเงิน ชื่อของมันได้มาจากความคิดนี้ เมื่อส่วนเกินได้ถูกกำจัดจากระบวนการ มันได้ถูกลดลงและกลายเป็นลีน
โตโยต้าเป็นชื่อโดยทั่วไปมากที่สุดที่เราเชื่อมโยงกับการผลิตแบบลีน
เมื่อเราได้อธิบายมัน มันเป็นความสำคัญที่จะมองว่าลีนได้ถูกแนะนำครั้ง
แรกภายในเวนิชเมื่อ ค.ศ 1450 เฮนรี่ ฟอร์ด เป็นบุคคลแรกที่รวมความคิดของลีนเป็นระบบการผลิต
เมื่อ ค.ศ 1799 อีไล วิทนีย์ ได้เสนอแนะความคิดของชิ้นส่วนแทนกันได้
เฮนรี ฟอร์ด ได้ทดลองกับการแทนกันได้ และเคลื่อนชิ้นส่วนแตกต่างกันเพื่อที่จะทำให้งานเป็นมาตรฐาน เขาได้เสนอแนะการผลิตตามสายพานประกอบเมื่อ ค.ศ 1913
ภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง โตโยต้าได้ใช้แรงบันดาลใจจากแนวคิดการผลิตตามสายพานประกอบของฟอร์ด และสร้างระบบการผลิตโตโยต้า
ด้วยหลักการลีน
การผลิตแบบลีนไม่ได้ใหม่โดยเฉพาะ มันได้มาจากระบบการผลิตโตโยต้า เฮนรี่ ฟอร์ด เฟรดเดอริค เทย์เลอร์ และผู้มาก่อนคนอื่น การเชื่อมโยงของการผลิตแบบลีนและการผลิตทันเวลาย้อนหลังไปยังอีไล วิทนีย์ และเเนวคิดของชิ้นส่วนใช้แทนกันได้
อีไล วิทนี่ย์ เป็นนักคิดค้นที่สำคัญคนหนึ่งต่อการพัฒนาของการผลิตแบบลีนเริ่มแรก เขามีชื่อเสียงที่สุดในฐานะของผู้คิดค้นเครื่องปั่นฝ้าย และช่วยพัฒนาส่วนประกอบของวิธีการที่มีชื่อเสียง ในที่สุดการมีส่วนช่วยของ
เขาได้ทำให้ลีนไปสู่อะไรที่เรารู้จักกันว้นนี้เหมือนเช่นการปรับปรุงอย่าง
ต่อเนื่อง การลดความสูญเสีย การเพิ่มประสิทธิภาพ และการปรับปรุง
วิธีการผลิต
บุคคลทุกคนรู้เกี่ยวกับการคิดค้นของเครื่องปั่นฝ้ายของอีไล วิทนี่ย์ แต่คุ้นเคยกับชิ้นส่วนที่ใช้แทนกันได้ และการผลิตแบบจำนวนมากของของอีไล
วิทนี่ย์หรือไม่ แนวคิดของชิ้นส่วนใช้แทนกันได้ของเขา ได้สร้างขั้นตอนแรกภายในการพัฒนาการผลิตแบบลีนและการผลิตทันเวลา เขากลายเป็นมีชื่อ
เสียงภายหลังการคิดค้นเครื่องปั่นฝ้าย แต่มันเป็นความสำเร็จที่สำคัญน้อย
กว่า เมื่อเปรียบเทียบกับการพัฒนาชิ้นส่วนใช้แทนกันได้ แนวคิดที่ต่อมา
กลายเป็นรากฐานของการปฏิรูปอุตสาหกรรม เขาได้กลายเป็นรู้จักกันอย่างกว้างขวางเป็น “บิดาของชิ้นส่วนใช้แทนกันได้”
ด้วยการคิดค้นเครื่องปั่นฝ่าย การยกย่องของเขาจากนวัตกรรมนั้นเป็น
อะไรที่นำเขาไปสู่สัญญาจากกองทัพอเมริกันเพื่อการผลิตปืนใหญ่ 10,000
กระบอก เมื่อรัฐสภาได้ออกเสียงเตรียมพร้อมประเทศเพื่อการทำสงครามกับฝรั่งเศส พวกเขาได้ผลิตปืนใหญ่ ณ ราคาต่ำอย่างไม่น่าเชื่อกระบอกละ 13.40 เหรียญเท่านั้น
เฟรดเดอริค เทย์เลอร์ ได้มุ่งการวิเคราห์คนงานแต่ละคนและวิธีการ
ทำงานของพวกเขา ผลลัพธ์คือ การศึกษาเวลาและการทำให้งานเป็น
มาตรฐาน เขาเรียกความคิดของเขาว่า การบริหารแบบวิทยาศาสตร์
แนวคิดของการประยุกต์ใชวิทยาศาสตร์ต่อการบริหารดูแล้วดี แต่
เฟดเดอริค เทย์เลอร์ เพียงแค่ไม่สนใจพฤติกรรมศาสตร์เท่านั้น
เฟดเดอริค เทย์เล่อร์ได้วางหลักการของการบริหารแบบวิทยาศาตร์ และการปรับปรุงประสิทธิภาพของการผลิต การมุ่งที่การปรับปรุงกระบวนการ
และการฝึกอบรมคนงานที่จะเดินตามกระบวนการ ผู้บริหารทำการศึกษาเวลาและการเคลื่อนไหว กำหนดวิถีทางที่มีประสิืทธิภาพมากที่สุด เพื่อ
คนงานแต่ละคนทำแต่ละขั้นตอนภายในกระบวนการ ด้วยการกำจัดความ
สูญเสียของการเคลื่อนไหวภายในความสูญเสียเจ็ดอย่าง
แฟรงค์ กิลเบิรธ ได้เพิ่มการศึกษาการเคลื่อนไหวและคิดค้นการวางผังกระบวนการ ภายหลังการศึกษาเวลาไม่นานของเฟดเดอริค เทย์เลอร์
แฟรงค กิลเบิรธ ได้เพิ่มการมีส่วนช่วยของเขาต่อประวัติของการผลิตแบบลีน ด้วยการศึกษาการเคลื่อนไหวและการวางผังกระบวนการ เเยกออกมาจากวิถีทางของเฟดเดอริคเทย์เลอร์ การเพิ่มประสิทธิภาพโดยการลดความยาวของกระบวนการด้วยการศึกษาการเคลื่อนไหว แฟรงค์ กิลเบิรธ มุ่งหวังที่จะลดการเคลื่อนไหวของของคนงานระหว่างกระบวนการผลิต

เฟดเดอริค เทยเลอร์ เป็นวิศวกรเครื่องกลชาวอเมริกัน ได้ถูกยกย่อง
เป็น บิดาของการบริหารแบบวิทยาศาสตร์ เขาเกิดเมื่อ ค.ศ 1856 ภายใน
ฟิลาเดลเฟีย และเรียนที่บ้านโดยเเม่ของเขา ก่อนการศึกษาสองปีภายในฝรั่งเศสและเยอรมัน เริ่มแรกเทย์เลอรมุ่งหวังที่จะเข้าฮาวาร์ดเพื่อที่จะเป็นทนายความเหมือนพ่อของเขา แต่เนื่องจากเหตุผลทางสุขภาพได้กลายเป็นช่างเครื่องฝึกหัด ณ เอ็นเตอร์ไพรซ์ ไฮดรอลิค เวิรคส์
เมื่อ ค.ศ 1878 เฟดเดอริค เทย์เลอร์ ได้ย้ายจากที่นี่ ไปเริ่มต้นทำงาน ณ มิดเวล สตีล เป็นคนงาน และเลื่อนตำแหน่งอย่่างรวดเร็วเนื่องจากความสามารถของเขาจนกลายเป็นหัวหน้าวิศวกรในที่สุด มันเป็น ณ มิดเวล สตีล ตรงที่เขาได้พัฒนาความคิดครั้งแรกของเขาเกี่ยวกับการบริหารแบบวิทยาศาสตร์
ภายในเวลาที่เขาออกไปจากมิดเวล สตีล เมื่อ ค.ศ 1890 เขาได้กลาย
หัวหน้าวิศวกรของโรวงานเหล็ก ภายในสิบสองปีที่เขาทำงาน ณ
มิดเวล เทยเลอร ได้กลายเป็นผู้บุกเบิกภายในประสิทธิภาพของ
คนงาน และดำเนินการศึกษาที่นำไปสู่การพัฒนาของการบริหาร
แบบวิทยาศาสตร์
ภายในวันเริ่มแรกของเขา ณ มิดเวล เทยเลอร รับรู้ว่าคนงานไม่ได้
เดินเครื่องจักรอย่างเต็มความสามารถของพวกเขา มันเป็นที่รู้จักกัน
เป็นการจำกัดผลผลิต และถูกกล่าวถึงภายในเอกสารของเขา
“Shop Management” 1881
ตอนอายุ 25 ปี เฟดเดอร์ริค เทเลอร์ ได้แนะนำการศึกษาเวลา
ณ มิดเวล สตีล เขาได้เสนอแนะว่าประสิทธิภาพการผลิตภายในโรงงาน
สามารถเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก ด้วยการสังเกตุคนงานอย่างใกล้ชิด และ
กำจัดเวลาและการเคลื่อนไหวที่สูญเสียภายในการผลิตของพวกเขา
เขาได้ใช้นาฬิกาจับเวลากำหนดมาตรฐานการผลิต ระบบค่าจ้างราย
ชิ้นแตกต่างกัน ได้ถูกกำหนดจูงใจคนงานเพิ่มการผลิต
เพื่อที่จะทำให้คนงานเพิ่มการผลิตของพวกเขาและมีความสุขกับมัน เฟดเดอริค เทย์เลอร์ได้ออกแบบค่าจ้างจูงใจ ระบบค่าจ้างรายชิ้นที่ปรองดองความต้องการของผู้บริหารเพื่อการผลิตที่เพิ่มขึ้น และความต้องการของ
คนงานเพื่อค่าจ้างที่สูงขึ้น
ณ เวลานั้น มิดเวล สตีล ได้ดำเนินการระบบค่าจ้างรายชิ้นอยู่แล้ว
เฟดเดอริค เทเลอร์ รู้ว่าคนงานยับยั้งการผลิตของผลิตของพวกเขาไว้หนึ่งในสาม เพราะว่าพวกเขากลัวว่าผู้บริหารจะลดค่าจ้างรายชิ้นของพวกเขาทันทีที่การผลิตเพิ่มขึ้น เฟดเดอริค เทเลอร์คิดว่าความยุ่งยากแท้จริงคือ ไม่มีใครรู้ผลผลิตเท่าไรมีเหตุผลที่จะคาดหวังให้คนงานทำ ดังนั้นเขาได้เริ่มต้นศึกษาเวลาและการเคลื่อนไหว แต่ละการเคลื่อนไหวของงานถูกจับเวลา ด้วยการช่วยของนาฬิกาจับเวลา ดังนั้นวิธีการที่ดีที่สุดของการทำงานได้ถูกค้นพบ เฟดเดอริค เทย์เลอร์ พบว่าการผลิตควรจะเป็น 10 หน่วยต่อวัน ในขณะที่คนงานได้รับ 50 เซ็นต์ต่อหน่วยที่คนงานผลิตได้ 4 หรือ 5 หน่วยต่อวันเท่านั้น เฟดเดอริค เทย์เลอร์ ได้กำหนดค่าจ้างต่อหน่วยใหม่ 35 เซ็นต์
ตอนทำงานเป็นหัวหน้าคนงานแก่เบธลีเฮม สตีล เวิรคส์ เมื่อ ค.ศ 1990
เฟดเดอริค เทย์เลอร์ ได้สังเกตุสามารถทำงานได้มากขึ้นด้วยเวลาน้อยลงอย่างไร เขาได้วิเคราะห์การตักถ่านหิน ณ โรงงาน และมองเห็นว่าคนงานหลายคนนำพลั่วขนาดแตกต่างกันมาจากบ้าน คนงานนำพลั่วเล็กมาสามารถตักได้มากกว่า แต่มันใช้เวลานนานกว่า คนงานนำพลั่วใหญ่มาสามารถตักได้น้อยกว่า แต่มันทำได้รวดเร็วกว่า เขาสังเกตุว่าพลั่วขนาดดีที่สุดตักได้ประมาณยี่สิบปอนด์ ด้วยเหตุนี้เขาได้แนะนำบริษัทจัดหาพลั่วขนาดเท่ากันแก่คนงานทุกคน เขาได้ใช้ค่าจ้างจูงใจแก่คนงานที่สามารถตักถ่านหินได้มากขึ้น
เมื่อ ค.ศ 1898 เฟดเดอริค เทย์เลอร์ เริ่มต้นการให้คำปรึกษาเต็มเวลาแก่เบธลีเฮม สตีล คอมพานี มันเป็น ณ เบธลีเฮมที่เฟดเดอริค เทย์เลอร์ทำการทดลองแท่งเหล็กของเขา เหล็กดิบที่ออกมาเป็นแท่ง น้ำหนักประมาณ 92
ปอนด์ งานจะเรียบง่าย นำแท่งเหล็กจากเตาเผา และขนมันบนไม้กระดานขึ้นรถไฟ ณ เวลานั้นคนงานที่ดีสามารถขนได้ประมาณ12 ตันต่อวัน
ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงมากที่สุดของการบริหารแบบวิทยาศาสตร์ของเขา เบธลีเฮม สตีล มีเเท่งเหล็กหลายพันตันภายในลานที่ต้องขนบันทุกบนรถไฟ
เขาได้คำนวณว่าคนงานควรจะสามารถขนได้ 47 ตันต่อวัน ทั้งที่ในขณะนี้พวกเขาขนได้ 12.5 ตันต่อวันเท่านั้น เขาได้มุ่งความพยายามของเขากับคนงานที่เกียจคร้าน นายชมิดท์ ชื่อจริงของเขาคือ เฮนรี่ นอลล์ การให้คำเเนะนำรายละเอียดแก่เขารวมกับค่าจ้างจูงใจ ในไม่ช้านายชมิดท์ขนได้ 47 ตันต่อวัน
เฟดเดอริค เทย์เล่อร์ ยืนยันว่าการจำกัดผลผลิตของคนงานอาจจะเกิด
จากคนงานเกียจคร้านตามธรรมชาติ การเพิ่มผลผลิตอาจจะทำให้คนงานตกงานได้ หรือการจ่ายค่าจ้างเป็นรายชั่วโมงที่ไม่จูงใจคนงานให้เพิ่มผลิต
ตามมุมมองของเฟดเดอริค เทย์เล่อร์ แล้ว “สิ่งที่คนงานต้องการเหนือสิ่งอื่นใดคือ ค่าจ้างที่สูง” คนงานทุกคนถูกจูงใจด้วยเงิน ดังนั้นเขาได้ส่งเสริมแนวคิดของ “รายได้ของวันที่ยุติธรรม งานของวันที่ยุติธรรม” ข้อสมมุติฐานของมนุษย์ทางเศรษฐกิจ ได้ทำให้เขาเชื่อว่าค่าจ้างรายชิ้นมีความสำคัญต่อการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต คนงานยิ่งมีผลผลิตเพิ่มสูงขึ้นเท่าไร พวกเขายิ่งมีรายได้เพิ่มสูงขึ้นเท่านั้น ค่าจ้างต้องมีความสัมพันธ์โดยตรงกับผลผลิต เราไม่ควรจะมีการรับประกันค่าจ้างขั้นต่ำโดยไม่มีความเกี่ยวพันกับผลผลิต ดังนั้นเขาได้ปรับปรุงวิธีการจ่ายค่าจ้างรายชิ้นดั้งเดิม ด้วยวิธีการจ่ายค่ารายชิ้นสองระดับของเขา
รูปแสดงให้เห็นผลกระทบของสิ่งจูงใจที่เพิ่มขึ้นของวิธีการจ่ายค่าจ้างรายชิ้นสองระดับของเฟดเดอริค เทเล่อร์ ภายใต้วิธีการจ่ายค่าจ้างรายชิ้นดั้งเดิม คนงานได้รับค่าจ้างรายชิ้นคงที่ เช่น 5 เซ็นต์ คนงานที่มีผลผลิต
15 หน่วยมีรายได้ 75 เซ็นต์ และ 20 หน่วย มีรายได้ 1 เหรียญ วิธีการจ่ายค่าจ้างรายชิ้นของเฟดเดอริค เทเลอร์ มีสองระดับ คนงานที่มีผลผลิตต่ำกว่าผลผลิตมาตรฐานของบริษัทได้อัตราต่ำ แต่คนงานที่มีผลผลิตเท่ากับหรือสูงกว่าผลผลิตมาตรฐานของบริษัทได้อัตราสูง ดังนั้นคนงานที่มีผลผลิต 25 หน่าย ได้รายได้ 1.25 เหรียญตามวิธีการจ่ายค่าจ้างรายชิ้นดั้งเดิม และ 1.50 เหรียญ ตามวิธีการจ่ายค่าจ้างรายชิ้นสองระดับของเฟดเดอริค
เทเล่อร์
เนื่องจากหัวหน้าคนงานเป็นส่วนหนึ่งของการบริหารการผลิต และเป็นคนงานระดับสูงสุด เพื่อที่จะปรับปรุงคุณภาพของการควบคุม ณ ระดับหัวหน้าคนงาน เฟดเดอริค เทเล่อร์ ได้พัฒนาแนวคิดของการเป็นหัวหน้าคนงานตามหน้าที่ขึ้นมา ตามแนวคิดนี้ เรามีผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านหลายคนควบคุมคนงาน หัวหน้าคนงานตามหน้าที่เป็นเทคนิคการบริหารอย่างหนึ่งที่ได้กระจายหน้าที่ของหัวหน้าคนงานของอุตสาหกรรมดั้งเดิม เฟดเดอริค เทเลอร์ มองว่าเราได้คาดหวังมากเกินไปที่จะให้บุคคลเดียวเป็นผู้เชี่ยวชาญภายในทุกด้านของการเป็นหัวหน้าคนงาน
เฟดเดอริค เทเลอร์ ได้เสนอแนะหัวหน้าคนงานตามหน้าที่แปดคน แยกเป็นหน้าที่การวางแผนสี่คนคือ บัตรคำแนะนำ เวลาและต้นทุน การกำหนดตารางเวลา และการรักษาระเบียบวินัย และหน้าที่การผลิตสี่คนคือ การควบคุมกลุ่มคนงาน การซ่อมแซม ความเร็วของการผลิต และการควบคุมคุณภาพ
การบริหารแบบวิทยาศาสตร์ได้ถูกยอมรับอย่างกว้างขวางตอนเริ่มแรก
ภายในอเมริกา และบุคคลบางคนได้วิจารณ์ว่าวิถีทางนี้จำกัดการเจริญ
เติบโตของเศรษฐกิจอเมริกา เมื่อ ค.ศ 1986 โคโนสุเกะ มัทสุชิตะ ผู้ก่อตั้ง
พานาโซนิค ได้กล่าวว่า
เรากำลังจะชนะ อุตสาหกรรมตะวันตกกำลังจะเเพ้ เพราะว่าเหตุผลต่อ
ความล้มเหลวของคุณอยู่ภายในตัวคุณเอง บริษัทของคุณถูกสร้างบน
หลักการของเทเลอร์ ยิ่งเลวลงเมื่อสมองของคุณเป็นเทเลอร์ด้วย ผู้บริหารสร้างความคิด ในขณะที่คนงานขันสกูร
เราเลยพ้นโมเดลของเทยเลอร์ไปแล้ว ในขณะนี้ธุรกิจซับซ้อนและยุ่งยากเหลือเกิน….. การอยู่รอดวันนี้ขึ้นอยู่กับการใช้ประโยชน์ของทุกออนซ์ของ
ปัญญา